Courtier en assurance auto

L’assurance auto est le produit d’assurance le plus vendu en France, et c’est aussi le plus disputé

Plus de 40 millions de véhicules circulent en France. Chacun d’entre eux doit être assuré au minimum en responsabilité civile. C’est une obligation légale, inscrite dans le code des assurances depuis 1958. Aucune exception, aucun délai de grâce. Un véhicule non assuré, c’est une infraction pénale passible de 3 750 euros d’amende, d’une suspension de permis et d’une immobilisation du véhicule.

Ce caractère obligatoire fait de l’assurance auto un marché colossal. Environ 23 milliards d’euros de primes collectées chaque année en France. C’est le premier segment de l’IARD en volume, devant l’habitation, la responsabilité civile professionnelle et la construction. Pour le courtier en assurance, c’est à la fois une opportunité évidente et un terrain de bataille férocement concurrentiel.

Pourquoi un guide complet sur la distribution de l’assurance auto, alors ? Parce que distribuer de l’auto ne se résume pas à comparer trois devis sur un extranet. C’est comprendre le fonctionnement du coefficient de réduction-majoration, savoir décrypter les conditions générales de garanties optionnelles, maîtriser le cadre légal de la résiliation infra-annuelle, accompagner un client après un sinistre corporel, développer une offre flotte pour les professionnels, et construire un portefeuille automobile qui génère des revenus récurrents année après année.

Si vous venez de terminer votre formation IAS de 150 heures, si vous êtes en train de créer votre cabinet, ou si vous exercez déjà et souhaitez structurer votre approche de l’automobile, ce guide est pour vous. Nous allons couvrir l’ensemble du sujet : le marché, les produits, les garanties, le cadre réglementaire, les commissions, la prospection, la gestion des sinistres et les stratégies de développement.

Le marché de l’assurance auto en France : panorama complet

Les chiffres clés

Le parc automobile français dépasse les 40 millions de véhicules en circulation. Ce chiffre inclut les voitures particulières (environ 33 millions), les véhicules utilitaires légers (environ 6 millions), les deux-roues motorisés (environ 2,5 millions) et les véhicules professionnels lourds. Chacun de ces véhicules génère un contrat d’assurance, et donc une prime et une commission potentielle pour le courtier qui le distribue.

La structure du marché

Le marché français de l’assurance automobile se caractérise par une forte concentration. Les dix premiers assureurs captent près de 70 % des primes collectées. Les bancassureurs ont considérablement progressé au cours des vingt dernières années et représentent désormais environ 15 à 20 % du marché auto. Les agents généraux restent fortement présents. Les mutuelles sans intermédiaires conservent des parts de marché historiques significatives.

Dans ce contexte, où se situe le courtier ? Sur le segment des particuliers, les courtiers distribuent entre 10 et 15 % de l’assurance auto. C’est un chiffre modeste par rapport à l’habitation ou à l’assurance professionnelle. Mais il faut relativiser : 10 à 15 % de 23 milliards d’euros, cela représente tout de même 2,3 à 3,5 milliards d’euros de primes intermédiées par des courtiers. C’est un volume considérable.

Sur le segment des flottes professionnelles, la part des courtiers est nettement plus élevée, souvent supérieure à 40 %. Les entreprises qui possèdent des véhicules de fonction, des véhicules utilitaires ou des flottes de livraison s’adressent presque systématiquement à un courtier pour obtenir une couverture adaptée et négociée.

Tendances 2026

Plusieurs évolutions marquent le marché automobile cette année.

La hausse continue des primes. Les tarifs d’assurance auto augmentent de 3 à 6 % en 2026, après des hausses similaires les années précédentes. Les facteurs sont connus : inflation du coût des pièces détachées (notamment pour les véhicules récents bardés d’électronique), hausse du coût de la main-d’œuvre en réparation, augmentation des indemnisations corporelles. Pour le courtier, cette hausse tarifaire a un double effet. Elle rend les clients plus sensibles à la comparaison, donc plus réceptifs à votre proposition. Elle augmente également la prime moyenne, et donc votre commission en valeur absolue.

L’essor des véhicules électriques. Le parc de véhicules électriques et hybrides rechargeables dépasse désormais les 2 millions d’unités en France. Ces véhicules présentent des spécificités en assurance : coût de réparation élevé (batterie, carrosserie en aluminium), risques spécifiques (incendie de batterie), mais aussi sinistralité globale plus faible en fréquence. Les compagnies ont développé des offres dédiées, et le courtier qui maîtrise ce segment se différencie auprès d’une clientèle souvent CSP+ et sensible au conseil.

La résiliation infra-annuelle généralisée. Depuis la loi Hamon de 2015, tout assuré peut résilier son contrat auto après un an de souscription, à tout moment, sans frais et sans justificatif. Cette disposition a profondément transformé le marché : le taux de résiliation a augmenté, la mobilité des clients s’est accrue, et le courtier dispose d’un levier puissant pour capter de nouveaux clients en cours d’année.

La digitalisation du parcours. Les clients comparent en ligne, souscrivent en ligne, déclarent leurs sinistres en ligne. Le courtier qui ne dispose pas d’outils digitaux performants perd en compétitivité. Mais la digitalisation est aussi une opportunité : les outils de tarification multi-compagnies, les extranets de souscription, les plateformes de gestion de sinistres permettent au courtier de traiter un volume de contrats significatif avec une équipe réduite.

Les garanties de l’assurance auto : ce que le courtier doit maîtriser

Pour distribuer de l’assurance auto avec compétence, vous devez maîtriser l’ensemble des garanties, savoir les expliquer à vos clients et les comparer entre les offres de vos partenaires. Voici le panorama complet.

La responsabilité civile automobile (RC auto)

C’est la garantie obligatoire, imposée par la loi du 27 février 1958 et codifiée aux articles L. 211-1 et suivants du code des assurances. La RC auto couvre les dommages matériels et corporels causés à des tiers par le conducteur du véhicule assuré.

Quelques points essentiels à connaître :

Le champ de couverture. La RC auto couvre les dommages causés à des tiers lors de la conduite du véhicule, mais aussi lors de son stationnement, de son chargement ou de son déchargement. Elle couvre également les dommages causés par les passagers du véhicule et par les objets transportés.

Les exclusions. La RC auto ne couvre pas les dommages subis par le conducteur responsable, ni les dommages à son propre véhicule. Elle ne couvre pas non plus les dommages causés intentionnellement.

Les plafonds. En France, les contrats d’assurance auto proposent généralement des plafonds de garantie RC très élevés (souvent illimités pour les dommages corporels, et plusieurs dizaines de millions d’euros pour les dommages matériels). C’est une particularité du marché français : la quasi-totalité des contrats du marché offrent des plafonds conformes aux minimums réglementaires européens, qui sont eux-mêmes très élevés.

Le rôle du FGAO. Le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages intervient pour indemniser les victimes lorsque le responsable n’est pas assuré ou n’est pas identifié (délit de fuite). Le courtier doit connaître ce mécanisme pour conseiller ses clients victimes dans ces situations.

La garantie conducteur (ou individuelle conducteur)

C’est une garantie complémentaire qui couvre les dommages corporels subis par le conducteur du véhicule assuré, qu’il soit responsable ou non de l’accident. Contrairement à la RC auto, cette garantie n’est pas obligatoire. Mais elle est fondamentale.

Sans garantie conducteur, un conducteur responsable d’un accident grave ne perçoit aucune indemnisation pour ses propres blessures. Les conséquences financières peuvent être catastrophiques : perte de revenus, frais médicaux, besoin d’assistance permanente.

En tant que courtier, vous devez systématiquement attirer l’attention de vos clients sur cette garantie. C’est un véritable enjeu de devoir de conseil. Un contrat au tiers sans garantie conducteur expose votre client à un risque financier majeur. Documentez toujours votre recommandation dans le cadre de votre devoir de conseil, que le client accepte ou refuse cette garantie.

Les plafonds de la garantie conducteur varient considérablement d’un contrat à l’autre : de 100 000 euros à plus de 2 millions d’euros. Les franchises et les conditions d’indemnisation diffèrent également. C’est un point de comparaison essentiel entre les offres.

Les garanties dommages au véhicule

Ces garanties couvrent les dommages subis par le véhicule de votre client, indépendamment de la question de responsabilité.

Dommages tous accidents (tous risques). C’est la garantie la plus étendue. Elle couvre les dommages au véhicule quelle que soit la cause : collision responsable ou non, sortie de route, chute d’objet, vandalisme, catastrophe naturelle. C’est la garantie qui différencie un contrat “au tiers” d’un contrat “tous risques”.

Dommages collision. C’est une garantie intermédiaire. Elle couvre les dommages au véhicule uniquement en cas de collision avec un autre véhicule, un piéton, un animal ou un objet identifié. La sortie de route sans tiers identifié n’est pas couverte.

Vol et tentative de vol. Cette garantie couvre le vol du véhicule et les dommages causés lors d’une tentative de vol ou d’un vol effectif. Les conditions varient : certains contrats exigent des mesures de protection minimales (antivol agréé, garage fermé). Les franchises sont souvent exprimées en pourcentage de la valeur du véhicule.

Incendie et explosion. Couverture des dommages causés par un incendie, une explosion ou la chute de foudre sur le véhicule. Cette garantie prend une importance particulière avec les véhicules électriques, où le risque d’incendie de batterie est spécifique.

Bris de glace. Couverture du remplacement ou de la réparation du pare-brise, de la lunette arrière et des vitres latérales. C’est une garantie à forte fréquence de sinistres (impacts de gravillons, vandalisme) et donc à forte visibilité pour le client. La franchise est généralement différenciée entre réparation (souvent nulle) et remplacement (50 à 150 euros en général).

Catastrophes naturelles et technologiques. Ces garanties sont incluses obligatoirement dans tout contrat dommages depuis la loi du 13 juillet 1982. Elles couvrent les dommages causés par des événements naturels d’intensité anormale (inondation, séisme, sécheresse, tempête) déclarés par arrêté interministériel. La franchise légale est de 380 euros pour les véhicules terrestres à moteur.

Attentats et actes de terrorisme. Garantie obligatoire incluse dans tous les contrats, avec couverture par le FGTI (Fonds de Garantie des victimes d’actes de Terrorisme et d’autres Infractions).

L’assistance

La garantie assistance couvre les prestations de service en cas de panne, d’accident ou de vol du véhicule : dépannage, remorquage, véhicule de remplacement, rapatriement, hébergement. Les niveaux de prestation varient considérablement d’un contrat à l’autre.

Les points de comparaison essentiels :

L’assistance est un critère de choix important pour de nombreux clients, en particulier ceux qui effectuent de longs trajets ou qui voyagent fréquemment à l’étranger. Ne négligez pas ce point dans votre comparaison.

La protection juridique

Cette garantie prend en charge les frais de procédure judiciaire en cas de litige lié à l’utilisation du véhicule. Elle couvre les honoraires d’avocat, les frais d’expertise, les frais de justice. Les plafonds varient généralement entre 10 000 et 30 000 euros par sinistre.

C’est une garantie souvent méconnue des assurés, mais qui peut s’avérer décisive en cas de désaccord sur les responsabilités après un accident, de litige avec un garagiste ou de contestation d’un retrait de permis.

Le système de bonus-malus : coefficient de réduction-majoration (CRM)

Le coefficient de réduction-majoration est le mécanisme central de la tarification automobile en France. Tout courtier en assurance auto doit le maîtriser parfaitement. C’est un sujet technique qui soulève de nombreuses questions de la part des clients et qui constitue un élément clé de votre valeur ajoutée en tant que conseil.

Le principe

Le CRM est un coefficient multiplicateur appliqué à la prime de référence du contrat. Il est fixé par l’annexe à l’article A. 121-1 du code des assurances. Tout nouveau conducteur démarre avec un coefficient de 1,00. Chaque année sans sinistre responsable, le coefficient diminue de 5 % (multiplication par 0,95). Chaque sinistre responsable entraîne une majoration de 25 % (multiplication par 1,25). En cas de sinistre partiellement responsable, la majoration est de 12,5 % (multiplication par 1,125).

Les bornes

Le coefficient minimum est de 0,50 (bonus maximum, atteint après 13 années consécutives sans sinistre responsable). Le coefficient maximum est de 3,50 (malus maximum). Ces bornes sont réglementaires et s’imposent à toutes les compagnies.

Le relevé d’information

Le relevé d’information est le document officiel qui retrace l’historique du conducteur : coefficient actuel, sinistres des cinq dernières années, date d’ancienneté du bonus. Ce document est obligatoirement fourni par l’assureur sortant dans les quinze jours suivant la demande. Il est indispensable pour toute nouvelle souscription.

En tant que courtier, vous devez systématiquement demander le relevé d’information à votre prospect avant de tarifer. C’est un réflexe professionnel non négociable. Tarifer sans relevé d’information, c’est prendre le risque d’une fausse déclaration et d’une nullité de contrat en cas de sinistre.

Tableau récapitulatif du CRM

La règle du bonus 50 protégé

Certains contrats incluent une clause dite “bonus 50 protégé” : le premier sinistre responsable n’entraîne pas de majoration du coefficient si l’assuré est à 0,50 depuis au moins trois ans. C’est un argument commercial puissant, mais il faut savoir que cette clause n’est pas réglementaire : c’est un avantage contractuel proposé par certaines compagnies. Le courtier doit vérifier si cette clause est incluse dans les contrats qu’il propose et la valoriser auprès de ses clients.

Les cas particuliers

Conducteur novice. Le jeune conducteur démarre à 1,00 et non à un coefficient majoré (contrairement à une idée reçue). En revanche, les compagnies appliquent une surprime “conducteur novice” (généralement 50 à 100 % la première année, dégressive sur trois ans) qui est distincte du CRM.

Interruption d’assurance. Si un conducteur n’a pas été assuré pendant plus de trois ans, son bonus est perdu et il repart à 1,00. Si l’interruption est inférieure à trois ans, le dernier coefficient connu est conservé.

Véhicule de société. Pour les véhicules d’entreprise, le CRM est attaché au véhicule et non au conducteur. Un véhicule de société qui change de conducteur conserve son coefficient.

La résiliation et la loi Hamon : un levier commercial majeur pour le courtier

Le cadre légal

La loi Hamon du 17 mars 2014 (loi n. 2014-344 relative à la consommation) a instauré la possibilité pour tout assuré de résilier son contrat d’assurance auto (et habitation) après un an de souscription, à tout moment, sans frais et sans motif. La résiliation prend effet un mois après la notification.

C’est le nouvel assureur (ou le courtier agissant pour le compte de l’assuré) qui se charge des formalités de résiliation auprès de l’ancien assureur. Le client n’a rien à faire, si ce n’est signer un mandat de résiliation.

L’impact pour le courtier

La loi Hamon a transformé la distribution de l’assurance auto. Avant 2015, un client mécontent devait attendre l’échéance annuelle de son contrat pour changer d’assureur. Aujourd’hui, vous pouvez proposer à un prospect de changer d’assurance auto à tout moment de l’année.

Concrètement, cela signifie que votre activité de prospection n’est plus limitée à la période des échéances (traditionnellement concentrée en janvier). Vous pouvez prospecter et signer des contrats auto tout au long de l’année. C’est un avantage opérationnel considérable.

La procédure de résiliation Hamon en pratique

Voici les étapes concrètes :

1. Vous recueillez les informations du prospect (relevé d’information, carte grise, permis de conduire, profil conducteur)
2. Vous tarifez auprès de vos compagnies partenaires
3. Vous présentez vos recommandations au client
4. Le client valide l’offre et signe le bulletin de souscription ainsi que le mandat de résiliation
5. Vous transmettez le mandat de résiliation à l’ancien assureur par lettre recommandée ou par voie électronique
6. L’ancien assureur dispose d’un délai de 30 jours pour mettre fin au contrat
7. Le nouveau contrat prend effet le lendemain de la résiliation effective
8. L’ancien assureur rembourse le trop-perçu de prime au prorata

En tant que courtier, vous devez maîtriser cette procédure et l’exécuter de manière fluide. Le client ne doit à aucun moment se retrouver sans assurance. La coordination entre résiliation et nouvelle souscription est votre responsabilité.

Les autres motifs de résiliation

Outre la loi Hamon, d’autres motifs permettent une résiliation en cours d’année :

• Vente du véhicule : le contrat est suspendu à la date de la vente et résilié dix jours après si l’assuré n’a pas affecté le contrat à un nouveau véhicule
• Changement de situation : déménagement, changement de profession, retraite, mariage (si ces changements modifient le risque assuré)
• Augmentation de tarif : l’assuré peut résilier dans les trente jours suivant la notification d’une augmentation de prime hors taxes
• Après sinistre : dans certains cas, l’assuré ou l’assureur peut résilier le contrat après la survenance d’un sinistre

Les commissions en assurance auto : combien gagne le courtier ?

C’est la question que tout courtier en création se pose. Et la réponse est : cela dépend. Cela dépend de votre statut (courtier direct ou sous courtier grossiste), de votre volume de production, de votre ancienneté de partenariat, et de la compagnie avec laquelle vous travaillez. Mais voici les fourchettes réelles constatées en 2026.

Grille des commissions auto

Simulation concrète

Prenons un exemple. Vous signez un contrat auto tous risques pour un conducteur expérimenté, avec une prime annuelle de 750 euros. Votre taux d’acquisition est de 12 % et votre taux de renouvellement de 7 %.

Sur cinq ans, un seul contrat auto génère un peu plus de 314 euros de commissions. C’est un montant modeste pris isolément. Mais la puissance du modèle réside dans l’accumulation. Avec 100 contrats auto en portefeuille (un objectif raisonnable après deux à trois ans d’activité), vous générez environ 5 500 à 6 000 euros de commissions de renouvellement par an sur ce seul produit, sans effort commercial supplémentaire.

Pour une analyse détaillée des barèmes de commissions sur l’ensemble des produits d’assurance, consultez notre guide complet des commissions courtier.

Auto versus autres produits IARD : comparaison des commissions

L’assurance auto n’est pas le produit le plus rémunérateur pour le courtier. Comparons avec d’autres segments :

Le constat est clair : l’auto particulier génère des commissions unitaires modestes. Sa force réside dans le volume et la récurrence. Et surtout, l’auto est un produit d’appel qui ouvre la porte à la multi-équipement du client (habitation, garantie accidents de la vie, prévoyance, assurance emprunteur).

Pour approfondir le sujet des revenus du courtier, consultez notre article Courtier en assurance : salaire et revenus.

Le recueil des besoins en assurance auto : méthodologie du courtier

Le recueil des besoins est une obligation réglementaire issue de la Directive sur la Distribution d’Assurance (DDA). Mais au-delà de l’obligation légale, c’est surtout un outil de travail essentiel pour le courtier. Un recueil des besoins bien mené vous permet de comprendre la situation du client, d’identifier les garanties adaptées, de justifier votre recommandation et de documenter votre devoir de conseil.

Les informations à collecter

Voici les éléments à recueillir systématiquement pour un contrat d’assurance auto :

Informations sur le conducteur principal :

• Identité, date de naissance, adresse
• Date d’obtention du permis de conduire
• Coefficient de bonus-malus actuel (relevé d’information)
• Historique des sinistres des cinq dernières années
• Usage professionnel ou privé du véhicule
• Kilométrage annuel estimé
• Mode de stationnement (garage fermé, parking privé, voie publique)

Informations sur le véhicule :

• Marque, modèle, version, puissance fiscale
• Date de première mise en circulation
• Mode d’acquisition (neuf, occasion, crédit, LOA, LLD)
• Valeur du véhicule
• Équipements spécifiques (GPS intégré, autoradio haut de gamme, attelage)
• Aménagements particuliers (véhicule adapté pour personne handicapée, véhicule utilitaire aménagé)

Informations sur les conducteurs secondaires :

• Identité, date de naissance, date de permis
• Lien avec le souscripteur (conjoint, enfant, salarié)
• CRM propre si disponible

Besoins exprimés par le client :

• Niveau de couverture souhaité (tiers, intermédiaire, tous risques)
• Budget maximum
• Garanties jugées prioritaires (assistance 0 km, véhicule de remplacement, bris de glace sans franchise)
• Expérience passée avec son assureur actuel (points de satisfaction et d’insatisfaction)

La recommandation personnalisée

Une fois le recueil des besoins effectué, vous devez formuler une recommandation personnalisée. Cette recommandation doit être cohérente avec les informations recueillies et documentée par écrit.

Quelques principes de recommandation selon les profils :

Véhicule neuf ou récent (moins de 3 ans) : recommandez systématiquement une formule tous risques avec garantie valeur à neuf ou valeur d’achat. Le client qui investit 25 000 euros ou plus dans un véhicule doit protéger cet investissement. La différence de prime entre un contrat au tiers et un contrat tous risques est souvent de 200 à 400 euros par an. Rapportée à la valeur du véhicule, c’est un coût de protection très raisonnable.

Véhicule de plus de 8 ans, faible valeur : un contrat au tiers élargi (tiers + vol + incendie + bris de glace) peut être suffisant. La garantie dommages tous accidents n’est plus économiquement justifiée lorsque la franchise dépasse 10 à 15 % de la valeur du véhicule. Expliquez ce raisonnement au client.

Jeune conducteur : la prime sera élevée quelle que soit la formule. Privilégiez les contrats avec des conditions d’accès favorables aux novices. Recommandez systématiquement la garantie conducteur avec un plafond élevé : c’est le profil le plus exposé statistiquement aux accidents corporels graves.

Conducteur malusé : c’est un marché de niche, mais rémunérateur. Les conducteurs dont le CRM dépasse 1,00 ont des difficultés à trouver un assureur. Certaines compagnies spécialisées acceptent ces profils, moyennant des primes élevées. Le courtier qui dispose de solutions pour les malus se crée une clientèle fidèle et reconnaissante.

Usage professionnel : vérifiez que l’usage professionnel est bien déclaré et couvert. Un contrat auto particulier qui exclut l’usage professionnel est nul en cas de sinistre survenant lors d’un déplacement professionnel. C’est un point de conseil fondamental.

L’assurance flotte automobile : le segment premium pour le courtier

Qu’est-ce qu’une flotte automobile ?

Une flotte automobile est un ensemble de véhicules détenus ou utilisés par une même entreprise. En assurance, on parle généralement de flotte à partir de cinq véhicules, mais ce seuil varie selon les compagnies. Certaines acceptent des “mini-flottes” à partir de trois véhicules.

Les flottes automobiles représentent un segment stratégique pour le courtier. Les primes sont plus élevées, les commissions sont plus importantes en valeur absolue, et la relation commerciale est plus stable (un client professionnel qui confie sa flotte à un courtier ne change pas d’intermédiaire aussi facilement qu’un particulier).

Les spécificités de l’assurance flotte

La tarification. Contrairement à l’assurance auto individuelle où chaque véhicule est tarifé séparément en fonction du profil du conducteur, l’assurance flotte est tarifée globalement. La compagnie prend en compte le nombre de véhicules, leur nature, l’activité de l’entreprise, l’historique de sinistralité global de la flotte (ratio sinistres/primes, ou S/P), et le niveau de garanties souhaité.

Le coefficient d’expérience. Pour les flottes, le CRM individuel est remplacé par un coefficient d’expérience propre à la flotte. Ce coefficient évolue en fonction de la sinistralité globale constatée, et non véhicule par véhicule.

Les garanties spécifiques. Les contrats flotte peuvent inclure des garanties spécifiques comme la couverture des marchandises transportées, la perte d’exploitation liée à l’immobilisation d’un véhicule, la responsabilité civile chargement/déchargement, ou encore la couverture des véhicules de collaborateurs utilisés à titre professionnel (mission).

La gestion des sinistres. L’assureur peut imposer des réseaux de réparation agréés, des experts dédiés, et des procédures de déclaration spécifiques. Le courtier joue un rôle essentiel de coordination entre l’entreprise, l’assureur et les prestataires.

L’approche commerciale flotte

Pour développer un portefeuille flotte, le courtier doit adopter une approche commerciale structurée :

1. Cibler les bonnes entreprises. Les artisans, les PME de transport et de livraison, les commerciaux itinérants, les professions libérales avec véhicules de fonction, les collectivités locales. Toute entreprise qui possède ou utilise des véhicules est un prospect potentiel.

2. Proposer un audit de flotte. Analysez la situation actuelle de l’entreprise : nombre de véhicules, garanties en place, primes payées, sinistralité des trois dernières années, insatisfactions. Cet audit gratuit est un outil de prospection puissant.

3. Optimiser le ratio garanties/prime. Votre valeur ajoutée réside dans votre capacité à obtenir des conditions de couverture et de tarif que l’entreprise ne pourrait pas obtenir seule. Négociez des franchises adaptées, des conditions de remplacement de véhicule, des protocoles de gestion de sinistres efficaces.

4. Proposer un accompagnement global. Ne limitez pas votre intervention à la souscription. Accompagnez l’entreprise dans la gestion de ses sinistres, dans l’optimisation de sa sinistralité (formation des conducteurs, choix des véhicules, politique de stationnement), et dans l’évolution de sa flotte (ajouts et retraits de véhicules en cours d’année).

Simulation de commissions sur une flotte

Prenons un exemple concret. Une PME de services vous confie sa flotte de 12 véhicules. La prime annuelle globale est de 14 400 euros (1 200 euros en moyenne par véhicule). Votre taux d’acquisition est de 12 % et votre taux de renouvellement de 8 %.

Un seul client flotte génère plus de commissions en cinq ans que dix contrats auto individuels sur la même période. C’est la démonstration chiffrée de l’intérêt stratégique du segment flotte.

La gestion des sinistres auto : un enjeu de fidélisation

Pourquoi la gestion des sinistres est essentielle

Le sinistre est le moment de vérité de la relation client-courtier. C’est le moment où le client constate concrètement la valeur de son assurance et de son intermédiaire. Un sinistre mal géré, c’est un client perdu. Un sinistre bien géré, c’est un client fidèle pour des années et une source de recommandations.

En assurance auto, les sinistres sont fréquents. En moyenne, un conducteur français déclare un sinistre tous les sept à huit ans. Sur un portefeuille de 200 contrats auto, cela représente 25 à 30 sinistres par an à accompagner. C’est une charge de travail significative, mais c’est aussi une opportunité de démontrer votre valeur ajoutée.

Les types de sinistres auto

Sinistres matériels simples. Accrochage sur parking, bris de glace, vol d’accessoires. Ce sont les sinistres les plus fréquents. La gestion est standardisée : déclaration, constat amiable, expertise si nécessaire, réparation, indemnisation. Votre rôle est de guider le client dans la procédure et de s’assurer que l’indemnisation est conforme au contrat.

Sinistres matériels importants. Collision avec dégâts significatifs, vol du véhicule, incendie, catastrophe naturelle. Ces sinistres impliquent une expertise, un calcul de valeur (VRADE : Valeur de Remplacement à Dire d’Expert), une éventuelle mise en jeu de la garantie valeur à neuf, et parfois un contentieux sur la responsabilité. Votre accompagnement est crucial.

Sinistres corporels. Accidents avec blessures du conducteur, des passagers ou de tiers. Ce sont les sinistres les plus sensibles. Les enjeux financiers sont considérables (les indemnisations corporelles peuvent atteindre plusieurs millions d’euros), les procédures sont longues, et le client a besoin d’un accompagnement humain et technique. Votre rôle est d’orienter le client vers les bons interlocuteurs (médecin expert, avocat spécialisé) et de suivre la procédure d’indemnisation.

Le constat amiable : un outil clé

Le constat amiable d’accident automobile est le document de référence pour déterminer les circonstances et les responsabilités d’un accident. En tant que courtier, vous devez former vos clients à bien remplir ce document. Un constat mal rempli peut entraîner un partage de responsabilité défavorable.

Quelques conseils à transmettre systématiquement à vos clients :

• Toujours avoir un constat amiable vierge dans le véhicule (ou utiliser l’application e-constat)
• Ne jamais signer un constat sans l’avoir lu intégralement
• Cocher les cases avec précision (chaque case cochée a une signification juridique)
• Faire un croquis clair et lisible
• Ne pas modifier le constat après signature
• En cas de désaccord, ne pas signer et noter les coordonnées des témoins

La convention IRSA

La convention d’Indemnisation directe de l’assuré et de Recours entre Sociétés d’Assurances (IRSA, anciennement IDA/IRCA) régit les modalités d’indemnisation entre assureurs pour les sinistres matériels automobiles. En vertu de cette convention, c’est l’assureur de la victime qui indemnise directement son propre assuré, puis exerce un recours forfaitaire auprès de l’assureur du responsable.

Pour le courtier, cela signifie que votre client est indemnisé par sa propre compagnie, avec laquelle vous avez une relation directe. Vous pouvez donc intervenir auprès de votre partenaire pour faciliter et accélérer l’indemnisation.

Avantages et inconvénients de la spécialisation en assurance auto

Faut-il se spécialiser en assurance auto quand on débute ? La question mérite une analyse objective.

Les avantages

Un marché de masse. Avec plus de 40 millions de véhicules, le vivier de prospects est quasi illimité. Tout conducteur est un client potentiel. Pas besoin de cibler une niche étroite : l’auto est un besoin universel.

Un produit d’appel puissant. L’auto est souvent le premier point de contact avec un client. Une fois le contrat auto signé, vous disposez d’une relation de confiance pour proposer d’autres produits : habitation, garantie accidents de la vie, prévoyance, assurance emprunteur, protection juridique. La multi-équipement est la clé de la rentabilité du portefeuille.

La résiliation Hamon facilite la conquête. Vous pouvez prospecter et signer des contrats toute l’année, sans attendre les échéances. C’est un avantage compétitif que n’offrent pas tous les produits d’assurance.

Un produit compréhensible. L’assurance auto est un produit que tout le monde connaît. Vous n’avez pas besoin d’éduquer le marché sur la nécessité de s’assurer. Le dialogue commercial porte sur la qualité de la couverture et le prix, pas sur la pertinence du produit.

La récurrence des revenus. Un contrat auto génère des commissions de renouvellement chaque année. Sur un portefeuille mature, ces commissions récurrentes constituent un socle de revenus stable et prévisible.

L’accès aux flottes professionnelles. La maîtrise de l’auto ouvre la porte au segment des flottes, où les primes et les commissions sont significativement plus élevées.

Les inconvénients

Des commissions unitaires modestes. Comme nous l’avons vu, la commission d’acquisition sur un contrat auto individuel est de l’ordre de 70 à 105 euros. Il faut un volume important pour générer un revenu significatif.

Une concurrence intense. Les bancassureurs, les mutuelles, les agents généraux, les comparateurs en ligne, les néoassureurs : la concurrence en auto est parmi les plus fortes du marché de l’assurance. Se différencier exige un vrai travail de conseil et de service.

Un ratio sinistres/primes tendu. L’automobile est un produit techniquement déficitaire pour de nombreux assureurs. Cela peut entraîner des restrictions de souscription, des résiliations de conventions, et une pression permanente sur la sinistralité de votre portefeuille.

La sensibilité au prix. En assurance auto, le prix est souvent le critère de choix numéro un pour le client particulier. Le courtier qui ne propose pas le tarif le plus bas risque de perdre le prospect. C’est un défi permanent.

La charge de gestion. Les sinistres auto sont fréquents. Un portefeuille de 200 contrats auto génère 25 à 30 sinistres par an. Cela représente une charge de travail significative en gestion et en suivi.

Notre recommandation

L’auto est un excellent produit d’appel pour un courtier en création. Mais se spécialiser exclusivement en auto particulier est risqué. La stratégie gagnante consiste à utiliser l’auto comme porte d’entrée, puis à développer la multi-équipement (habitation, GAV, prévoyance) et à monter en gamme vers les flottes professionnelles et l’assurance des risques d’entreprise.

Pour une réflexion plus large sur le choix de spécialisation, consultez notre article sur la distribution de l’assurance IARD.

Prospecter en assurance auto : méthodes concrètes

Vous avez votre capacité professionnelle, votre immatriculation ORIAS, vos conventions de courtage. Comment trouver vos premiers clients auto ? Voici les méthodes éprouvées.

Le bouche-à-oreille et le réseau personnel

C’est le point de départ de tout courtier en création. Votre entourage familial, amical, professionnel représente vos premiers prospects. Ce n’est pas de la vente forcée : c’est une proposition de service à des personnes qui vous connaissent et qui vous font confiance.

Concrètement : informez votre entourage de votre nouvelle activité. Proposez-leur un audit gratuit de leur assurance auto. Comparez avec les offres de vos partenaires. Si vous trouvez une meilleure couverture ou un meilleur tarif, proposez le changement. Si leur contrat actuel est correct, dites-le. Cette honnêteté sera votre meilleur argument commercial à long terme.

Pour approfondir les stratégies d’acquisition de vos premiers clients, consultez notre guide Premiers clients en courtage.

La prospection digitale

Votre site internet. Un site professionnel avec un simulateur de devis auto (ou un simple formulaire de demande de devis) est un outil de prospection incontournable. Optimisez votre référencement local : “courtier assurance auto [votre ville]” est une requête à fort potentiel de conversion.

Les réseaux sociaux. LinkedIn pour la prospection de flottes professionnelles. Facebook et Instagram pour les particuliers, avec un contenu éducatif : conseils sur le bonus-malus, rappels sur les obligations d’assurance, actualités du marché auto.

Google Business Profile. Créez et optimisez votre fiche Google My Business. Les clients qui cherchent un courtier en assurance auto commencent souvent par une recherche Google locale.

Les partenariats locaux

Les concessionnaires et garages. Proposez un partenariat aux concessionnaires automobiles et aux garages de votre secteur. Ils vendent des véhicules, vous proposez l’assurance. La recommandation d’un professionnel de l’automobile est un argument de confiance puissant. Formalisez le partenariat : apporteur d’affaires rémunéré ou simple recommandation réciproque.

Les mandataires automobiles. Même logique que les concessionnaires, avec un volume potentiel important.

Les auto-écoles. Les jeunes conducteurs sont un marché captif : ils ont tous besoin d’une assurance auto dès l’obtention du permis. Proposez des conditions préférentielles aux élèves des auto-écoles partenaires.

Les associations et clubs automobiles. Proposez des offres groupées ou des conditions négociées aux membres d’associations locales.

La prospection flotte

Pour les flottes professionnelles, la prospection est plus ciblée :

• Identifiez les entreprises de votre secteur qui possèdent des véhicules (artisans, commerciaux, transporteurs, collectivités)
• Proposez un audit gratuit de leur flotte
• Présentez une offre globale incluant l’optimisation des garanties, la négociation des tarifs et l’accompagnement en gestion de sinistres
• Ciblez les entreprises en croissance qui ajoutent régulièrement des véhicules à leur flotte

La recommandation client

C’est le levier le plus puissant et le moins coûteux. Un client satisfait recommande son courtier. Facilitez la recommandation : demandez explicitement à vos clients satisfaits de vous recommander, mettez en place un programme de parrainage (réduction sur la prime, bon cadeau), et soignez chaque interaction client pour générer naturellement des recommandations.

Les outils du courtier en assurance auto

Les outils de tarification

Pour être compétitif en assurance auto, vous devez pouvoir tarifer rapidement auprès de plusieurs compagnies. Plusieurs types d’outils existent :

Les extranets des compagnies. Chaque compagnie partenaire vous donne accès à son extranet de souscription. Vous saisissez les informations du client, vous obtenez un tarif et vous pouvez souscrire en ligne. L’inconvénient : il faut saisir les informations sur chaque extranet séparément, ce qui est chronophage lorsque vous souhaitez comparer cinq ou six offres.

Les outils de tarification multi-compagnies. Ce sont des plateformes qui vous permettent de saisir une seule fois les informations du client et d’obtenir des tarifs auprès de plusieurs compagnies simultanément. Ces outils sont indispensables pour gagner en productivité. Les courtiers grossistes proposent souvent leurs propres plateformes de tarification.

Les comparateurs B2B. Certaines plateformes professionnelles sont réservées aux courtiers et permettent de comparer les offres du marché en temps réel. Ce sont des outils précieux, mais leur coût d’accès peut être significatif pour un courtier en création.

Les outils de gestion

Le CRM. Un logiciel de gestion de la relation client est indispensable dès que votre portefeuille dépasse quelques dizaines de contrats. Il vous permet de suivre vos prospects, vos clients, vos contrats, vos sinistres, vos échéances, et vos commissions.

L’outil de GED (Gestion Électronique des Documents). Permis de conduire, cartes grises, relevés d’information, constats amiables, bulletins de souscription : la documentation en assurance auto est volumineuse. Un système de classement numérique est indispensable.

L’outil de suivi des sinistres. Un tableau de bord qui vous permet de suivre l’avancement de chaque sinistre, de relancer les compagnies et les experts, et d’informer vos clients de l’évolution de leur dossier.

La multi-équipement : transformer un client auto en client multi-produits

Le principe

La multi-équipement est la stratégie qui consiste à proposer plusieurs produits d’assurance à un même client. En partant d’un contrat auto, vous pouvez proposer successivement :

• La multirisque habitation (MRH)
• La garantie accidents de la vie (GAV)
• L’assurance scolaire
• La protection juridique
• L’assurance emprunteur
• La prévoyance (arrêt de travail, invalidité, décès)
• L’assurance santé (complémentaire et surcomplémentaire)

Pourquoi c’est essentiel

La multi-équipement présente trois avantages majeurs :

Elle augmente la rentabilité par client. Un client mono-équipé en auto génère environ 50 à 75 euros de commissions de renouvellement par an. Un client équipé en auto + MRH + GAV génère 120 à 200 euros par an. Un client équipé en auto + MRH + prévoyance + santé génère 400 à 800 euros par an.

Elle réduit le taux de résiliation. Un client multi-équipé est significativement moins volatile qu’un client mono-équipé. La probabilité de résiliation diminue avec chaque contrat supplémentaire. Un client équipé de trois produits ou plus chez le même courtier a un taux de résiliation annuel inférieur à 5 %, contre 13 à 16 % pour un client mono-équipé en auto.

Elle augmente la valeur du portefeuille. Si vous envisagez un jour de revendre votre portefeuille (c’est un actif valorisable), un portefeuille multi-équipé avec un faible taux de résiliation vaut nettement plus qu’un portefeuille mono-produit auto.

Comment multi-équiper

Le timing est essentiel. Ne proposez pas tous vos produits lors du premier rendez-vous. Signez d’abord le contrat auto, délivrez un service irréprochable, puis revenez vers votre client à des moments clés :

• Trois mois après la souscription auto : proposez un audit de l’assurance habitation
• Lors de la déclaration du premier sinistre : c’est le moment où le client mesure la valeur de votre accompagnement. Profitez de ce contact pour aborder la GAV (“vous voyez l’importance d’être bien couvert”)
• Au renouvellement annuel : faites un point global sur les besoins du client. Sa situation a-t-elle évolué ? Un enfant est né ? Il a acheté un bien immobilier ? Il a changé de statut professionnel ?
• Lors d’un événement de vie : déménagement, naissance, mariage, achat immobilier, création d’entreprise. Chacun de ces événements génère de nouveaux besoins d’assurance.

Les véhicules électriques : un segment en croissance pour le courtier

L’explosion du parc électrique

Le marché du véhicule électrique est en croissance forte. En 2026, les véhicules électriques et hybrides rechargeables représentent plus de 25 % des immatriculations neuves. Le parc total de véhicules électriques dépasse les 2 millions d’unités. C’est un marché qui ne va pas ralentir : les réglementations européennes imposent la fin de la vente de véhicules thermiques neufs d’ici 2035.

Les spécificités de l’assurance des véhicules électriques

Le coût de réparation. Les véhicules électriques coûtent plus cher à réparer que les véhicules thermiques équivalents. La batterie, qui représente 30 à 40 % de la valeur du véhicule, est un composant fragile et coûteux. Les carrosseries en aluminium sont plus difficiles à réparer. Les réparateurs agréés sont encore peu nombreux. Tout cela se traduit par des primes d’assurance plus élevées.

Les risques spécifiques. Le risque d’incendie de batterie, bien que statistiquement faible, est spécifique aux véhicules électriques. Les conditions de couverture de ce risque varient selon les compagnies. Certaines excluent les dommages consécutifs à un “emballement thermique” de la batterie. Le courtier doit vérifier ce point dans les conditions générales.

La garantie batterie. Les véhicules électriques en location de batterie (formule historique de certains constructeurs) posent des questions spécifiques : la batterie n’appartient pas au propriétaire du véhicule. L’assurance doit couvrir le véhicule hors batterie, et le contrat de location couvre la batterie. C’est un point technique à maîtriser.

L’assistance électrique. La panne de batterie (véhicule immobilisé sans charge) est un type de panne spécifique. L’assistance doit inclure le remorquage vers une borne de recharge ou un point de charge. Ce n’est pas le cas de tous les contrats.

L’opportunité commerciale

Les propriétaires de véhicules électriques sont généralement des profils CSP+, sensibles à la qualité du conseil et prêts à payer pour un service personnalisé. C’est un segment où le courtier a une vraie valeur ajoutée, car les spécificités techniques des véhicules électriques rendent la comparaison des offres plus complexe.

Positionnez-vous comme expert de l’assurance des véhicules électriques. Formez-vous sur les spécificités techniques, identifiez les meilleures offres de vos partenaires, et communiquez activement sur cette expertise.

La réglementation spécifique à connaître

L’obligation d’assurance (article L. 211-1 du code des assurances)

Tout propriétaire d’un véhicule terrestre à moteur est tenu de souscrire une assurance de responsabilité civile pour couvrir les dommages qu’il pourrait causer à des tiers. Cette obligation s’applique même si le véhicule ne circule pas (un véhicule stationné dans un garage privé doit être assuré s’il n’est pas officiellement retiré de la circulation).

Le non-respect de cette obligation est puni d’une amende de 3 750 euros, d’une suspension de permis, de la confiscation du véhicule, d’une obligation de stage de sensibilisation, et de la mise en fourrière du véhicule. Le fichier des véhicules assurés (FVA), opérationnel depuis 2019, permet aux forces de l’ordre de vérifier en temps réel si un véhicule est assuré.

La convention IRSA

Nous avons évoqué la convention IRSA dans la section consacrée aux sinistres. Rappelons que cette convention s’impose à tous les assureurs signataires (c’est-à-dire la quasi-totalité du marché) et qu’elle détermine les modalités d’indemnisation entre assureurs. Le courtier doit connaître les grandes lignes de cette convention pour expliquer à ses clients pourquoi ils sont indemnisés par leur propre assureur et non par celui du responsable.

Le bureau central de tarification (BCT)

Tout conducteur qui se voit refuser une assurance auto par au moins un assureur peut saisir le Bureau Central de Tarification. Le BCT désigne alors une compagnie qui sera tenue de l’assurer, en fixant le montant de la prime. C’est un dispositif de dernier recours qui garantit que tout conducteur peut être assuré en RC auto, même les profils les plus risqués (conducteurs ayant fait l’objet d’annulations de permis, multiples sinistres graves).

En tant que courtier, vous pouvez accompagner vos clients dans cette procédure. C’est un service à haute valeur ajoutée pour les conducteurs en difficulté d’assurance.

Les obligations du courtier en auto

En tant que courtier distribuant de l’assurance auto, vous êtes soumis aux obligations générales de l’intermédiation en assurance :

• Devoir de conseil : recommandation personnalisée, documentée, cohérente avec les besoins du client
• Devoir d’information : remise de la fiche d’information sur le prix et les garanties avant la souscription
• Recueil des besoins : questionnaire préalable à toute recommandation
• Document d’entrée en relation (DER) : présentation de votre statut, de vos liens avec les compagnies, de votre rémunération
• Gestion des réclamations : procédure interne de traitement des réclamations conforme aux exigences de l’ACPR

Pour approfondir ces obligations, consultez notre article sur le devoir de conseil du courtier.

Construire un portefeuille auto rentable : la stratégie sur cinq ans

Année 1 : poser les fondations

Objectif : 50 à 80 contrats auto.

Concentrez-vous sur votre réseau personnel et vos premiers partenariats locaux. Signez vos conventions de courtage avec trois à cinq compagnies qui couvrent des profils complémentaires (un assureur généraliste, un spécialiste jeunes conducteurs, un spécialiste malus, un assureur flotte).

Chaque contrat signé est une opportunité de multi-équipement. Dès la deuxième visite, proposez un audit global des assurances du client.

Revenus auto estimés en année 1 : 4 000 à 8 000 euros (commissions d’acquisition sur 50 à 80 contrats, prime moyenne de 700 euros, taux moyen de 12 %).

Année 2 : accélérer et multi-équiper

Objectif : 120 à 180 contrats auto (cumul).

Votre portefeuille de première année génère désormais des commissions de renouvellement. Continuez la prospection, mais investissez aussi du temps dans la multi-équipement de vos clients existants. Développez vos partenariats locaux et commencez à prospecter les petites flottes professionnelles.

Revenus auto estimés en année 2 : 8 000 à 15 000 euros (acquisitions + renouvellements).

Année 3 : structurer et monter en gamme

Objectif : 200 à 300 contrats auto (cumul), 3 à 5 flottes professionnelles.

Votre portefeuille auto commence à générer un socle de revenus récurrents significatif. C’est le moment de structurer votre activité : outils de gestion, éventuellement recrutement d’un collaborateur pour la gestion courante, montée en compétence sur les flottes et les risques professionnels.

Revenus auto estimés en année 3 : 14 000 à 25 000 euros.

Année 4 et 5 : capitaliser

Objectif : 350 à 500 contrats auto (cumul), 8 à 15 flottes, multi-équipement avancé.

À ce stade, les commissions de renouvellement de votre portefeuille auto représentent un revenu annuel récurrent de 18 000 à 35 000 euros. Ce n’est pas suffisant pour vivre confortablement de l’auto seul, mais c’est un socle solide. Combiné avec les commissions sur les autres produits (MRH, prévoyance, santé, professionnel), votre revenu total peut dépasser 60 000 à 100 000 euros annuels.

Pour une vision globale des revenus du courtier, consultez notre article Courtier en assurance : salaire et revenus.

Les erreurs à éviter en assurance auto

Erreur 1 : tarifer sans relevé d’information

C’est l’erreur du débutant. Vous tarifez sur la base des déclarations du client, sans demander le relevé d’information. Le client annonce un bonus de 0,50 alors qu’il est en réalité à 0,80. Vous souscrivez, et lors du premier sinistre, la compagnie constate la fausse déclaration. Résultat : nullité du contrat, client non indemnisé, mise en cause de votre responsabilité professionnelle.

Règle absolue : pas de tarification sans relevé d’information.

Erreur 2 : ne pas documenter le devoir de conseil

Vous recommandez un contrat au tiers à un client qui roule en véhicule neuf. Le client valide. Deux mois plus tard, il cause un accident responsable et son véhicule est détruit. Il se retourne contre vous : “vous ne m’avez pas dit que mes dommages ne seraient pas couverts”. Si votre recommandation et les motifs du choix du client ne sont pas documentés par écrit, vous êtes en difficulté.

Règle absolue : documentez chaque recommandation et chaque refus de garantie par le client.

Erreur 3 : se focaliser uniquement sur le prix

Le client veut “le moins cher”. Vous trouvez le contrat le moins cher. Trois mois plus tard, il a un sinistre et découvre que la franchise est de 1 500 euros, que l’assistance ne fonctionne pas à moins de 50 km du domicile, et que la garantie conducteur est plafonnée à 100 000 euros.

Votre rôle de courtier est de conseiller, pas de vendre le moins cher. Expliquez les différences de couverture, quantifiez les risques, et laissez le client faire un choix éclairé.

Erreur 4 : négliger la gestion des sinistres

Vous signez des contrats mais vous ne suivez pas les sinistres. Le client se débrouille seul avec la compagnie. Il attend trois semaines avant d’avoir un expert. Il est mal indemnisé. Il résilie.

La gestion des sinistres est votre meilleur outil de fidélisation. Investissez du temps dans le suivi de chaque sinistre.

Erreur 5 : ne pas multi-équiper

Vous avez 200 clients auto et vous continuez à prospecter exclusivement pour de l’auto. Pendant ce temps, vos 200 clients sont assurés en habitation, en santé et en prévoyance chez d’autres intermédiaires. Vous passez à côté de milliers d’euros de commissions et vous fragilisez votre portefeuille (un client mono-équipé résilie facilement).

Questions fréquentes

L’assurance auto, porte d’entrée vers un métier complet

L’assurance automobile est bien plus qu’un produit parmi d’autres dans le catalogue du courtier. C’est le produit que tout le monde connaît, dont tout le monde a besoin, et qui ouvre la porte à une relation client durable et diversifiée. Maîtriser l’assurance auto, c’est maîtriser les fondamentaux du métier de courtier : le recueil des besoins, le devoir de conseil, la comparaison des offres, la gestion des sinistres, la fidélisation, la multi-équipement.

Ce guide vous a donné les clés pour aborder ce marché avec compétence : les garanties, le bonus-malus, la loi Hamon, les commissions, la prospection, les flottes, les outils, la stratégie de développement. Mais la connaissance ne remplace pas la pratique. C’est sur le terrain, face à vos premiers clients, que vous transformerez ces connaissances en compétences.

Si vous n’avez pas encore obtenu votre capacité professionnelle IAS, c’est la première étape. La formation IAS 150 heures de FormaCourtage vous donne les bases réglementaires, techniques et commerciales pour exercer le métier de courtier en assurance. L’assurance auto fait partie intégrante du programme, dans le cadre de l’unité de valeur UV5 (Biens et responsabilité).

Vous avez déjà votre capacité professionnelle et vous souhaitez vous lancer ? Passez à l’action. Signez vos premières conventions, tarifez vos premiers devis, signez vos premiers contrats. Chaque contrat auto est une brique de votre portefeuille, et chaque client est le début d’une relation qui peut durer des années.

L’assurance auto n’est pas le produit le plus rémunérateur par unité. Mais c’est le produit le plus puissant pour construire les fondations d’un cabinet de courtage solide et rentable.